徽章工程。一项历史悠久的汽车传统，与伪造燃油经济性数据和使用非法资金参加比赛一样。

这并不是说所有带有徽章设计的汽车都不好——事实上，这种做法往往会带来一些令人难忘的结果。

看看本田就知道了。除了比较常见的讴歌跨界车之外，几乎在各大洲（当然，南极洲除外），本田汽车都被不同的汽车制造商重新贴牌。

在所有这些带有标志设计的本田汽车中，我最喜欢的是以下四款。

本田 Ballade/凯旋 Acclaim

想想看，凯旋 (Triumph) 品牌（该品牌为我们带来了 20 世纪 50 年代和 60 年代最具代表性的跑车）最后出售的汽车之一实际上主要是本田。

从机械角度来看，Acclaim 使用的是一款四缸发动机，与本田著名的 CVCC 发动机有关；然而，Acclaim 采用双化油器代替了在本土市场销售的 Ballade 车型上的单化油器。

我通常不会把凯旋 Acclaim 这样的车列在必买清单的首位，不过有一款罕见的车型我不会立刻拒绝：雅芳 (Avon) 出品的凯旋 Acclaim。（雅芳是车身制造商，不是化妆品多层次营销公司。）

更具体地说，我想要一辆后期加装涡轮增压器的车型。尽管雅芳最初声称每周会生产多达25辆，但最终只生产了屈指可数的几辆。

本田 Passport/五十铃 Rodeo

如果说 SUV 有过黄金时代，我认为那就是 90 年代——而最初的本田 Passport 完美地体现了那个时代。

Passport 是与五十铃达成共享协议的结果，除了外部标志外，它几乎与 Rodeo 完全相同。

那么，为什么要选本田呢？五十铃论坛上的一篇旧帖子提出了一个令人信服的论据，支持本田：“本田比五十铃更容易拼写。”

本田 Domani/MG ZS

好吧，连接有点牵强，但请听我说完。

本田 Domani 是 Civic 的亲戚，在英国以 Rover 400 的名称出售。400 后来改版为 Rover 45。45 又演变为 MG ZS。

由于采用了本田的底盘，ZS 听起来相当有吸引力——至少在纸面上是这样：在其最强大的形式 ZS 180 中，MG 配备了 175 马力、2.5 升 V6 发动机，安装在前部采用双叉臂悬架、后部采用多连杆设置的底盘上。

虽然引擎盖下的本田 V6 发动机会让 ZS 更具吸引力，但正如房屋翻新者所说，它的骨架很好。

本田 Crossroad/路虎发现

如果您认为本田 Crossroad 看起来就像有人在路虎发现上贴上本田标志，那是因为它就是本田 - 而这个原因就是我想要一辆的原因。

我只能想象，这会让那些在汽车和咖啡店里的人多么困惑，或者当我去当地一家本田经销店维修时，会有多少奇怪的眼神。（平心而论，我不会责怪他们拒绝我，毕竟这是一辆路虎。）

然而，最有趣的事实是，Crossroad 是唯一一款配备 V8 发动机的本田量产车。

荣誉奖：本田/日产合并可能带来什么

目前，我们只能猜测本田和日产合并后会产生什么结果。

然而，考虑到日产的标准有多低（现在仍然如此），我相信合并后至少会有一款有前途的跑车诞生。

即使我们得到的只是一辆带有一点本田风格的日产 Z，我肯定也不会抱怨。